Re: ---- La guida di Soul a Falcon BMS ----

[Soul]

@Chappy: Ho controllato la ramp-start nella guida, ma i parking brakes sono ridondanti, ecco perchè non li avevo messi, non mi ricordavo più...
Comunque hai già i blocchi alle ruote, se li togli prima del tempo (quindi senza seguire la procedura della guida) avrai bisogno dei parking brakes, ma se li lasci finchè non è ora di rullare i parking brakes sono inutili e hai uno switch in meno da azionare.
Così ho aggiunto una riga per ricordare di azionare i parking brakes in caso di assenza di blocchi alle ruote

[Chappy]

Ok, grazie, se andava già bene meglio così.
In effetti nelle versioni precedenti (tipo AF) i blocchi non c'erano
quindi adesso lo switch dei parking brake diventa superfluo.

[pavvitik]

Nella vita reale, i "tacchi" vengono tolti poco prima dell'uscita dal parcheggio, ma in ogni caso il pilota deve già avere il freno di parcheggio attivato, onde partire prima del tempo o tirare sotto il crew-chief per errore

[Lento]

parking brakes on
prima voce da spuntare in ogni check list pre-volo

[Hellfire]

parking brakes on
prima voce da spuntare in ogni check list pre-volo

[Soul]

tirare sotto il crew-chief per errore

parking brakes on
prima voce da spuntare in ogni check list pre-volo

Si in effetti sarebbero decisamente scontati, come i check esterni pre-volo, i test delle superfici e tutti i BIT, ma nella guida ho scelto di postare solo lo stretto necessario, se poi uno vuole svolgere la ramp con il manualone dell'F-16 vero (con relative tempistiche) oppure scegliere una strada un po' più sbrigativa penso sia soggettivo
(io sono per il manualone , ma la guida l'ho scritta per permettere anche ai neofiti di muovere i primi passi, poi c'è sempre spazio per crescere )

[Merlin]

In realtà nella Ramp Start dell F-16, quella vera che si può trovare nel T.O. GR1F-16CJ-1, i parking brakes vanno messi in Antiskid non in on.
Anzi è fatto espressamente divieto di utilizzare i parking brakes se l'aereo ha volato nelle precedenti due ore per evitare possibili incendi.

[Soul]

Anzi è fatto espressamente divieto di utilizzare i parking brakes se l'aereo ha volato nelle precedenti due ore per evitare possibili incendi.

si ad aereo caldo ha ragione merlin l'avevo letto anch'io, in effetti stringere le pinze su dischi roventi non è una buona idea...

[pavvitik]

Certo, se i freni sono caldi, oltre al pericolo di incendio, si possono anche bloccare nella posizione ON causa fusione del "pacco caldo"(col tornado è successo).
Comunque ti assicuro che nessun crew-chief ti toglie il tacco se non è sicuro che stai frenando e sicuramente è più comodo farli col parking Brake per il pilota

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[Merlin]

Ma in antiskid i freni cosa fanno?