VIAF: Virtual Italian Air Force

"L'uso di questi simulatori e la partecipazione e/o creazione di attività interne ed esterne alla comunità è lasciata alla libera iniziativa degli utenti stessi. La comunità VIAF e l'Associazione VIAF NoProfit, fornireanno il amssimo supporto a rendere queste attività disponibili al maggior numero di utenti possibili."

Questo e' quanto ho letto nella pagina web dove vengono elencati i simulatori in uso in VIAF.... IO (sim)volo dal 2005, anche se dal 2009 in poi ho dovuto diradare sensibilmente la mia presenza... Pero' mi piacerebbe poter organizzare eventi in ambiente FSX sotto la bandiera VIAF... per questo apro questa discussione per dare la mia disponibilita' a seguire e gestire un'eventuale roster FSX. Mi spiego... posso contribuire con il mio tempo a disposizione come validatore o come operaio di manovalanza in genere... purtroppo non sono in grado di poter gestire e aggiornare pagine web o simili, ma se si tratta di effettuare lavori di concetto posso mettere a disposizione la mia volonta', qualora in questa comunita' ci sia qualcuno o qualche piu' d'uno che voglia portare avanti un simile discorso...

Soprattutto addesso che stanno rilasciando il TACPACK per FSX....

Se c'e' qualcuno che ha il mio stesso sogno si faccia avanti qui... mauro (.) celestini (at) fastwebnet (.) it

Saluti

....la cosa è effettivamente interessante. Fino ad ora in VIAF c'è stato chi faceva dei voli a carattere puramente ludico con FSX, essendo focalizzati proma con AF e poi successivamente con BMS e DCS...però ritengo la cosa alquanto interessante (soprattutto visto che l'F17 e il tacPack della VSR li ho presi) e quindi mi piacerebbe usarli (insieme a BS, FC2 e appenami regalato da "qualcuno" l'A10)... il tempo è tiranno, ma un passo dopo l'altro si può arrivare a fare tutto.

Si', purtroppo il tempo e' tiranno, ma si potrebbe cominciare per piccoli passi. IO avrei la seguente idea: (gia' utilizzata in varie airlines virtuali).
Effettuare lo Special Operation che il network IVAO crea ogni anno... e riconoscere quindi dei crediti interni ai soci che lo portano a termine con il callsign VIAF.
Crediti interni tipo badge, mostrine, punti... e altro che va studiato.
Probabilmente per fare cio' bisogna registrarsi come VA (virtual airline) in IVAO... (per questo posso cominciare ad interessarmi io, ma sempre dopo l'ok dello staff VIAF).
E' chiaro che in questa sede si e' alla ricerca di almeno un altro paio di persone (anche 4) che abbiano esperienza per gestire il sito web e aggiornare il roster. In seguito se la cosa prende piede si potra' rendere il tutto piu' professionale prevedendo esami interni e missioni specifiche in ambiente FSX come gia' fatto in ambiente FALCON AF. Comunque passo numero 1, qualora non ci sia gia' qualcuno in grado di farlo, io sono disposto ad interessarmi alla creazione della Virtual airlines MILITARE (no voli civili) "VIAF" in ambito IVAO... (CHIARAMENTE NON PRIMA DI AVER RICEVUTO L'OK DEL COMANDO/STAFF DI VIAF).. resto quindi in attesa di comunicazioni in merito....

Ciao Takel l'idea è bella tantè che era già pensata del tipo: ricalcare il percorso dell'aeronautica militare,mi spiego : al momento dell'iscrizione far fare al pilota una sorta di accademia (70°)sul veivolo SF260 poi passare al 339 (Lecce Galatina) sempre su simulatore FSX o fs9 dove impareremo i fondamentali di navigazione controllata in ambiente IVAO
poi per chi vuole, passaggio di macchina /combat alla BMS.
Di contro ci vuole molte persone che abbiano tempo da dedicare al volo simulato chi se ne prenda la briga di gestire il tutto e aerei pay.......però avremo in IVAO un grande bacino di utenza e credo che a tutt'oggi nessuno offri un percorso simile......da parlarne...

@ Cuspide
Mio parere da novellino.
Il percorso che indichi tu sarebbe bellissimo dal punto di vista sia della simulazione che dell'apprendimento ma costringerebbe, oltre ad un enorme carico di lavoro per gli istruttori e la struttura VIAF in generale, a dei costi non indifferenti per chi vuole frequentare i corsi.

1) Costi per acquistare più pacchetti software rispetto all'unico simulatore necessario oggi (che tra l'altro, nel caso di BMS, si riferisce ad un costo sostenuto diversi anni fa per acquistare Falcon 4.0).

2) Costi in termini di hardware infatti mentre ad esempio per usare Falcon basta una macchina discreta ma anche con qualche anno sulle spalle, per far girare al meglio FXS c'è bisogno di qualcosa di decisamente più performante.

3) Per chi, come me, ha realizzato o sta realizzando un cockpit reale l'adattamento a software ma anche solo ad aerei diversi da quello su cui è basato il cockpit è decisamente complesso.

Spero di essere stato utile alla discussione.

...si si Bluc hai ragione ed è forse per questi motivi che la cosa non è mai partita....
certamente come dicevo nel precedente post ci vorrebbero persone che avessero tempo/voglia di seguire la parte IVAO in quanto su BMS siamo già strutturati

discorso costi....è vero come già detto sopra ci vogliono aerei pay e logicamente FS,però credo che già in Viaf in tanti abbiano fs e sicuramente in IVAO (ambiente dove noi ci rivolgeremmo per reclutare nuovi piloti tutti lo usano...)

costi per hardware... oggi come oggi e con i settaggi al minimo FSX gira su quasi tutti i pc...al limite FS9......

per chi come te usa un cockpit reale (beato te...)senza dubbio si troverebbe svantaggiato nel periodo addestrativo(che comunque avrà una durata di qualche mese.....)per poi godersi pienamente la fase combat in BMS

1) Costi per acquistare più pacchetti software rispetto all'unico simulatore necessario oggi (che tra l'altro, nel caso di BMS, si riferisce ad un costo sostenuto diversi anni fa per acquistare Falcon 4.0).

2) Costi in termini di hardware infatti mentre ad esempio per usare Falcon basta una macchina discreta ma anche con qualche anno sulle spalle, per far girare al meglio FXS c'è bisogno di qualcosa di decisamente più performante.

Quoto in toto, inoltre personalmente trovo FSX piuttosto approssimativo per quanto riguarda i modelli di volo, è ottimo forse per imparare bene l'IFR, (dove però in effetti basta FS98) ma per quanto riguardo la "pura" tecnica di pilotaggio decisamente no.

al momento dell'iscrizione far fare al pilota una sorta di accademia (70°)sul veivolo SF260 poi passare al 339 (Lecce Galatina) sempre su simulatore FSX o fs9 dove impareremo i fondamentali di navigazione controllata in ambiente IVAO
poi per chi vuole, passaggio di macchina /combat alla BMS.

per chi come te usa un cockpit reale (beato te...)senza dubbio si troverebbe svantaggiato nel periodo addestrativo(che comunque avrà una durata di qualche mese.....)

La durata dell'accademia (vera) è di svariati anni, e prevede innumerevoli ore di volo, affinate a insegnare la manualità e le competenze necessarie agli studenti, cosa che decisamente non è riproponibile qui.
Ritengo inoltre superfluo far fare lunghi periodi di addestramento in versione "civile" ai nuovi arrivati prima di passare a BMS, sono per forza di cose gran parte nozioni che verranno poi messe in "dimenticatoio", io per primo le procedure standard che per forza di cose si è obbligati a usare nella vita reale preferisco lasciarle a casa quando volo con BMS, visto che alla fine il mio concetto è si simulare, ma anche rilassarmi e divertirmi nel poco tempo libero.
Della serie, siamo già pochi in questo ambiente, e dedicarsi a questo hobby (perchè è un hobby giusto?) è già ostico di suo, se poi lo si ulteriormente ostico buonanotte, si rischia di perdere i quattro gatti che ci sono già...
Poi se uno vuole dedicarsi anima e corpo ai voli di linea virtuali è un altro discorso, però logicamente poco gli importerebbe di sganciare bombe e affini.
In sostanza il tempo che ognuno può dedicare al proprio personale addestramento normalmente è molto poco, e svolto quasi sempre quando si è tornati dal lavoro e si è stanchi e l'attenzione è bassa, certamente dei risultati positivi si possono ricavare, ma certamente non si possono fare magie, certo alcune procedure sono utili a tutti e andrebbero imparate da tutti, in quanto permettono di aumentare di molto l'efficacia in combattimento (vedi BMS), ma seppellire i nuovi arrivati in tomi e tomi di informazioni pressochè inutili per simulare il volo (la fisica del volo rettilineo uniforme ad esempio) e obbligarli a impararli a memoria è piuttosto superfluo e controproducente, molto meglio sarebbe mettere a disposizione suddetti tomi per tutti, e che fossero scritti in modo onesto (senza presunzioni da cattedra) e in un modo scorrevole e piacevole, dove chi ha la curiosità può saziarla senza peraltro obbligare chi è più dedito a un volo un po' più rilassato, seppur sempre molto realistico, a diventare un uomo-libro tipo Fahreneit 451°.

Anche perchè trovo inoltre sia molto difficile una volta che si inizia a aumentare il realismo delle procedure decidere quale sia il punto in cui smettere di implementare le procedure reali, e si rischia di finire come il noto gruppo virtuale in cui si fa abitualmente il test dei freni e il controllo delle escursioni delle superfici prima del decollo, che non è poi così assurdo come sembra a prima vista, perchè ripropone solamente ciò che viene fatto normalmente nella realtà!
Che poi chi lo faccia sia degno di un reparto di psichiatria o un sim-pilota encomiabile è una questione puramente soggettiva, ma chi decide se è una o l'altra cosa?

In sostanza, le idee sono buone, ma credo forse vadano ridotte in scala a qualcosa di maggiormente realizzabile, e di un po' più user-friendly per i nuovi arrivati per dirla all'inglese.
Scusate come al solito il poema ma a quanto pare non fa proprio parte di mè la capacità di sintesi , ma ho voluto comunque buttare là i miei 2 euro-cent, per quello che valgono

tutte giuste osservazioni.....ripeto credo anch'io che all'atto pratico la cosa non sia fattibile..
...di fondo rimane il fatto della buona idea ma di difficile realizzazione....

Ciao a tutti,
vi porto umilmente la mia esperienza, vengo dall'ormai chiusa "9a Aerobrigata Virtuale" Gvv che si cimentava proprio su FSX, con i suoi istruttori, molto capaci e disponibili, ho intrapreso il corso che mi ha portato ad essere pilota effettivo prima su F-16 e poi su EFA in ambiente FSX.

Il percorso prevedeva l'addestramento su SF-260 ( della RealAir pay ) presso Latina AB al 70° Stormo, poi su MB339 ( porting del modello LAGO su FSX ) per licenza poetica a Cervia AB dove successivamente ho effettuato il passaggio macchina su F-16 ( della Iris ) in forza al 5° Stormo sempre a Cervia. Alla chiusura reale del 5° Stormo ci siamo virtualmente trasferiti a Grosseto presso il 4° Stormo ed abbiamo effettuato il passaggio macchina su EFA ( merge di alcuni modelli per FSX quali Combat Sim etc..., pesantemente modificati ).

Gli scenari erano creazioni di componenti della 9a Aerobrigata (almeno credo) ed erano eccellenti.

Simulavamo e ci addestravamo cercando di utilizzare le procedure standard dell'AMI, per quanto potessimo conoscerle e quanto più realisticamente possibile. Va da se che studiavamo e mettevamo nella simulazione una gran quantità di nozioni del volo civile sia IFR che VFR, utilizzavamo le carte aeronautiche civili e militari più aggiornate che riuscivamo a reperire, trovandole in rete e tramite conoscenze in ambito militare.

Durante le sarate eddestrative simulavamo:

scramble
escort
air refueling
reconnaissance

Normalmente utilizzavamo gamespy per le nostre sessioni MP, turnandoci nel ruolo di ATC, mentre ricorrevamo a gamespy + IVAO durante la partecipazione agli eventi internazionali.

Gamespy ci garantiva l'assenza di lag per il volo in formazione sia nell'uso in solo che abbinato ad IVAO, IVAO infatti non è un sistema appropriato per il volo ravvicinato a velocità sostenuta.

Dopo questa esperienza per me edificante ed unica ho comunque sentito la necessità di saggiare la parte COMBAT della simulazione militare è sono felice di averla trovata qui.

Trovo che la proposta iniziale di questo 3D sia di far nascere un percorso parallelo a quello di Falcon, come lo è già quello di DCS. Non trovo alcun legame tra il mondo di FSX e quello di Falcon, sono due simulatori con target differenti, qundi credo che questa possa essere una diversificazione dell'offerta di VIAF che possa attrarre nuovi piloti e non necessariamente sottrarli ai gruppi già esistenti.

In definitiva credo che la proposta sia bellissima e sia rivolta a chi è già attratto da FSX, quindi abituato alle richieste HW e SW di questo mondo, o a chi sia comunque disposto a soddisfarle.

La storia dei passaggi macchina dal '260 al Falcone devo essere sincero che mi è sempre piaciuta, utile specie per chi non ha mai masticato nulla di volo e soprattutto è una parte eseguita a velocità più "lente" quindi con margini di correzione maggiori, prima dell'assegnazione ad uno dei due gruppi (155 o 156) in base al simulatore che si decide di usare.

Certo è che per imparare bene l'utilizzo dei sistemi radar/d'arma/d-link di BMS ci sarebbe bisogno di un altro periodo addestrativo, quindi effettivamente fare tutto direttamente sul Falcone ha il suo perchè...