VIAF: Virtual Italian Air Force

Se chiediamo all'AWACS il "vector to divert field" (q-q-5 mi pare) otteniamo il BE o direzione/distanza dall'aeroporto più vicino.
Embé? direte.

Quello che ho notato oggi volando in campagna è che la richiesta aggiorna automaticamente anche il piano di volo sull'HSD spostando lo stpt dell'alternate (il 9 spesso). La domanda è: è sempre stato così? Sinceramente non mi pare. Succede anche a voi?
Ho riprovato offline un TE: decollo da Brindisi, l'alternate viene piazzato a Lecce o San Pancrazio. Volo allora fino sul centro Italia, chiamo l'AWACS e vedo apparire uno stpt a nord. Lo seleziono e vedo che il 9 è passato su Pescara. Mi dirigo allora a ovest mantenendo il 9 come stpt attivo. Una volta sul Tirreno vedo il Vesuvio e chiedo ancora l'alternate. Il 9 salta su Grazzanise.

Tutto utile, ma un po' arcade questa cosa...

Mi sembra difficile che avvenga così anche nella realtà, probabilmente l'AWACS ti darebbe le coordinate da inserire nel ded su quelle dello stpt dell'alternato, per rendere più veloce e semplice la cosa probabilmente hanno optato per un piccolo cheat.
Non l'ho mai provata come opzione..., nemmeno nelle vecchie versioni

Non ci ho mai fatto caso. Non so se sul velivolo reale avvenga effettivamente così, ma anch'io non credo proprio. In queste ore è un po' snervante navigare sul forum BMS, perché gli è scaduto il certificato di attendibilità e i browser si lamentano ad ogni caricamento di qualsiasi pagina: sarei stato curioso di verificare se comunque la cosa è stata segnalata oppure oggetto di discussione.

Sono certo anche io che irl non è così. Ho cercato sul forum BMS e non ho trovato nulla in merito... sospetto sia successo con la U2.