VIAF: Virtual Italian Air Force

E' mia abitudine, prima di richiudere il carello dopo il decollo, premere a fondo sui freni in modo da evitare che le ruote rientrino nella carlinga ancora in movimento rischiando di danneggiare il carrello stesso.
So che questo tipo di danno non è attualmente implementato in BMS ma, dato che è la procedura standard indicata sui manuali, la eseguo lo stesso.
Pensavo però che almeno la rotazione delle ruote fosse implementata correttamente.

Ieri sera mi è capitato di osservare il mio aereo da fuori durante il decollo, cosa che normalmente non faccio ed ho scoperto che, per quanto prema a fondo sui freni, le ruote continuano lo stesso a girare.
Quindi non solo non sono implementati i danni ma il movimento delle ruote è probabilmente legato solo al movimento dell'aereo stesso...
Tristezza

Caro Merlin magari fosse così, molte cose non sono implementate nel simulatore, a me invece piacerebbe vedere i danni esterni quando l'aereo viene colpito da contraerea o missile. In DCS questo particolare è molto dettagliato e fa la sua porca figura quando in volo ti avvicini al tuo compagno e puoi osservare che gli mancano pezzi i pannelli dalla carrozzeria.
Speriamo per il futuro di avere qualcosa del genere, anche se a questo punto credo che prima o poi qualche altra software house o la stessa DCS faccia un passo avanti presentando un nuovo SIM.


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Non vorrei dire una castronata, se non ricordo male l'impianto dei freni del tornado non consente la frenata una volta staccate le ruote da terra, onde evitare che in caso di atterrare frenando (anche involontariamente) con le ruote frenate. Però non è detto che anche il falcone sia così...

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Pavv hai ragione tu!!
Ho appena letto il manuale: l'F-16 ha un sistema chiamato "Spin down braking system" che automaticamente frena le ruote durante la retrazione dei carrelli.
I pedali dei freni funzionano solo in condizione WOW (weight on wheels).
Non si finisce mai d'imparare...